來樣來圖生產(chǎn)汽車半軸隔套，擋圈

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軸套零件一般常用的材料有45鋼、40Cr合金鋼、軸承鋼GCr15和彈簧鋼65Mn，還有20CrMoTi、20Mn2B、20Cr等。軸套零件最常用的毛坯是棒料和鍛件，只有一些大型或結(jié)構(gòu)復雜的軸，在質(zhì)量允許時才采用鑄件。由于毛坯經(jīng)過鍛造后，能使金屬內(nèi)部纖維組織沿表面均勻分布，可獲得較高的抗拉、抗彎及抗扭強度。所以除了光軸、直徑相差不大的階梯軸可使用熱軋料棒料或冷拉棒料外，一般比較重要的軸大都采用鍛件。另外軸套零件的毛坯還需要經(jīng)過熱處理。
后橋異響，由于缺陷引起，容易找到原因，例如以下幾種：①半軸軸承損壞、半軸軸承緊固套松脫、③減速器被動傘齒輪與減速器殼體摩擦、④主動傘齒輪小軸承燒死、⑤減速器軸承預緊度不當、⑥齒側(cè)間隙過大或
過小、⑦齒輪齒面損傷、⑧螺栓六角頭部斷脫落在齒輪嚙合區(qū)或油箱底部。
軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計原則：
a.  節(jié)約材料，減輕重量盡量采用等強度的外形尺寸，或大的截面系數(shù)的截面形狀。
b.  易于軸上零件的精確定位，穩(wěn)固裝配拆卸和調(diào)整。
c.  采用各種減少應力應用和提高強度的結(jié)構(gòu)措施。
d.  便于加工制造和保證精度。
軸套零件中工藝規(guī)程的制訂，直接關(guān)系到工件質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。一零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理，在制訂機械加工工藝規(guī)程中。
須注意以下幾點：
a. 零件圖工藝分析中，需理解零件結(jié)構(gòu)特點、精度、材質(zhì)、熱處理等技術(shù)要求，且要研究產(chǎn)品裝配圖，部件裝配圖及驗收標準。
b. 滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工→淬火→車螺紋、鉆孔或銑槽→粗磨→低溫時效→半精磨→低溫時效→精磨。
c. 粗基準選擇：有非加工表面，應選非加工表面作為粗基準。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據(jù)加工余量最小表面找正。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。選牢固可靠表面為粗基準，同時，粗基準不可重復使用。
d. 精基準選擇：要符合基準重合原則，盡可能選設(shè)計基準或裝配基準作為定位基準。符合基準統(tǒng)一原則。盡可能在多數(shù)工序中用同一個定位基準。盡可能使定位基準與測量基準重合。選擇精度高、安裝穩(wěn)定可靠表面為精基準。
   

 在工礦企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備上存在有大大小小的軸，一般機器中作回轉(zhuǎn)運動的零件就裝在軸上，所以軸在工業(yè)生產(chǎn)過程中扮演著舉足輕重的角色，軸套是否正常運轉(zhuǎn)關(guān)系著企業(yè)設(shè)備運轉(zhuǎn)的好壞。
     一.軸套磨損的原因
     軸套出現(xiàn)磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來制造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形后無法復原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部分的軸套磨損不易察覺，只有出現(xiàn)機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但是到人們發(fā)覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。
 

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