遼寧大連MSG錨索測力計

手機掃描查看

mgh型錨索測力計由mgh型錨索測力傳感器與gsj-2型檢測儀、gsj-2型便攜式檢測儀或gsj-2a型多功效電腦檢測儀配套運用，間接錨索拉力。道理：錨索拉力施壓于油缸，使其內部油壓降低，油壓顛末油管傳到振弦液壓傳感器的事情膜，膜撓曲使弦張力減小，固有振動頻次，若其電纜接gsj-2型檢測儀，啟動電源測力、油壓被轉換為頻次輸出，gsj-2型的測頻電路測定頻次f后，單片機按以下數學模子出拉力f并間接數字顯現。

f=a（f2-f-b（f-f　

  式中b--傳感器常數

 -- 初頻（f=0時的頻次）；

  f  --  力為f時的輸出頻次。

 振弦傳感器之以是能將力、液壓轉換為頻次輸出，是因其內部裝有引發電路，或因gsj-2內裝有引發電路。

歷程精度高，歷程都正在0.5%fs以下;回程因為有滯后,精度有所低落.綜合偏差不凌駕1.0%fs。

  振弦式高壓液體壓力傳感器接納，具有優越的抗震本領，并顛末多種老化處置懲罰，故正在大載荷感化下具有優秀的歷久性，優于普通振弦式傳感器。

  理論，當溫度差別于標定溫度時，只要將傳感器放正在現場2小時，待熱均衡后，測定現場溫度的初頻作輸入式，則由f盤算f仍舊。對付埋設的傳感器，若要求精度較高，可事先實測出初與溫度t的干系曲線，檢測時測定傳感器的溫找出對應輸入式，便可完成溫漂批改，得到的效果。

  高壓液體壓力傳感器曾經實現溫度賠償，其溫度系數可做到0.1hz/fs/℃,工程上若答應2%之內,不需停止溫漂批改

錨桿拉拔儀結構及特點

錨桿拉力計分手動油泵，配套空心油缸兩部分，并用高壓橡膠管連接而成。手動泵體內有高低壓兩路及相應的閥，故在輕負荷時，大量的低壓油與少量的高壓油同時進入油缸，使活塞上升，重負荷時，低壓油自動卸荷排回油管，以減輕壓桿所需作用力，降低勞動強度。由于手動油泵和空心油缸是分離的，所以油缸在使用時，不論直立橫臥式倒置均可。被測螺桿所受之拉力可先在壓力表上直讀出指示數（MPA）,并在換算表中查出相應的承受拉力（噸）。如使用的是數顯峰值表直讀顯示即可，使用數顯峰值表詳讀使用說明書。