二次構(gòu)造柱建筑泵你了解多少[魯科重工]

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一臺機子好不好用，只有當(dāng)你對它了解，才能更好地選擇。二次構(gòu)造柱建筑泵又稱混泥土泵,利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機器，由泵體和輸送管組成。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車，來完成車輛組裝，送去工地的工作使用。

                                                                           二次構(gòu)造柱建筑泵

二次構(gòu)造柱建筑泵車動力通過動力分動箱將發(fā)動機動力傳送給液壓泵組,液壓泵推動活塞帶動泵車來工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。二次構(gòu)造柱建筑泵車的臂架高度是指臂架完全展開后,地面與臂架頂端之間的是大垂直距離。其主參數(shù)為臂架高度和理論輸送量。臂架高度和理論輸送量已系列化。 

                                                                                  二次構(gòu)造柱建筑泵
　 二次構(gòu)造柱建筑泵按其臂架高度可分為：短臂架(13~28m)、長臂架(31~47m)、超長臂架(51~62m)。 再其理論輸送量可分為：小型(44~87m3/h)、中型(90~130m3/h)、大型(150~230m3/h)。用工作時二次構(gòu)造柱建筑泵出口的混凝土壓力即泵送混凝土壓力可分為：低壓(2.5~5.0MPa)、中壓(6.1~8.5MPa)、高壓(10.0~18.0MPa)和超高壓(22.0MPa)。 二次構(gòu)造柱建筑泵按臂架節(jié)數(shù)可分為： 2、3、4、5節(jié)臂。目前中聯(lián)重科已經(jīng)研發(fā)出六節(jié)臂的泵車，同樣的臂架長度，六節(jié)臂比五節(jié)臂布料高度提高了15%，布料范圍多了20%，更靈活，無布料死角！ 二次構(gòu)造柱建筑泵其驅(qū)動方式可分為：汽車發(fā)動機驅(qū)動、拖掛車發(fā)動機驅(qū)動和單獨發(fā)動機驅(qū)動。