環(huán)境污染日益嚴(yán)重，給人們敲響了環(huán)保的警鐘。目前，我國70%的空氣污染是來自于制造業(yè)，而再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為降低污染提供了可能性。再制作為一種可循環(huán)模式對工程機(jī)械行業(yè)有著重要意義，特別是現(xiàn)今中國工程機(jī)械市場保有量已達(dá)600萬臺(tái)以上，能否充分利用“再制造”更好的“消化”陳舊設(shè)備，對中國工程機(jī)械發(fā)展并不是一處虛幻的海市蜃樓。

再制造產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展已近15年，由最初面臨重重困難、各項(xiàng)工作難以展開，發(fā)展到目前獲得國家政府機(jī)關(guān)、行業(yè)領(lǐng)域和社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可與大力支持，迎來廣闊市場前景。我國已進(jìn)入機(jī)械裝備和汽車報(bào)廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨難得機(jī)遇。據(jù)測算，全國役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機(jī)床超過200萬臺(tái)，80%的在役機(jī)械超過保證期，廢汽車約500萬輛，若將其中10%進(jìn)行再制造，產(chǎn)值規(guī)模將超過千億元，潛力十分巨大。

目前中國的工程機(jī)械再制造通常有兩種，一種是針對零部件的再制造，另一種是針對主機(jī)的再制造。而工程機(jī)械再制造在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成一定的規(guī)模和模式，并且在其經(jīng)營中成為了不可分割的一部分。

據(jù)了解，目前歐美國家所采取的再制造技術(shù)以“換件修理法和尺寸修理法”為主。對于損傷程度較重的零件直接更換新件“對于損傷程度較輕的零件”則利用傳統(tǒng)的車、磨、鏜等機(jī)械加工手段，在改變零件尺寸的同時(shí)恢復(fù)零件的幾何精度，再與加大尺寸的非標(biāo)新品零件配副。這種再制造的模式相對來說較簡單，但是存在較明顯不足，如舊件再制造率較低、浪費(fèi)較大等。

而中國特色的再制造模式是在歐美“換件修理法和尺寸修理法”上將“表面修復(fù)和性能提升法”作為再制造的主要技術(shù)方法，同時(shí)又結(jié)合無損檢測、表面工程和熔覆成形等先進(jìn)技術(shù)，在恢復(fù)零件三維尺寸的同時(shí)，又提升了其整體性能。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國的再制造率能達(dá)到70%-80%，而在歐洲也只有60%-70%。在全世界再制造領(lǐng)域，我們與歐洲、美國形成了三足鼎立。我們的再制造技術(shù)和產(chǎn)品都是可以信賴的。盡管如此，國內(nèi)多數(shù)用戶對于再制造產(chǎn)品存在誤區(qū)，信心有待加強(qiáng)，所以更需要政府采購引領(lǐng)綠色消費(fèi)觀念。