近日，北京市混凝土協會召開了部分骨干企業負責人座談會，就目前預拌混凝土原材料供應緊缺、生產成本大幅提高的狀況進行了分析、研判，并就相關問題進行了座談討論。

北京市正在開展“整治貨車非法改裝和超限超載工作”，對緩解城市交通壓力，依法保護公路路產路權，為群眾出行創造安全暢通的交通環境將起到積極作用，意義重大。作為企業經營者，都能認識到其意義和作用，并表示積極支持、配合。

近年來，砂石、散裝水泥等運輸車超載超限情況嚴重，治理超限超載將在一定時間內對砂石、散裝水泥等預拌混凝土原材料供應及價格帶來極大影響。一是由于貨物運輸載重量依規下降，物流成本提高，直接帶來運費上漲；二是由于運費上漲導致原材料成本增加而反饋到預拌混凝土原材料價格上漲；三是一些大型砂石料生產基地因貨運車輛受限，運輸處于停滯和半停滯狀態，造成原材料供應緊缺。由此帶來的問題，一是無法保證預拌混凝土正常的生產供應，進而影響建設工程工期，還可能造成在施澆筑工程中斷，為工程質量帶來隱患；二是在砂石、水泥等原材料緊缺、價格上張、資金緊缺造成原材料采購困難的情況下，原材料質量難以保證，進而為預拌混凝土質量帶來隱患；三是運輸費用增加、原材料漲價造成預拌混凝土生產成本大幅提高。

座談討論中，重點分析、研判了預拌混凝土生產成本提高的主要因素及漲價的情況。根據部分企業反映的實際情況和市場反饋的相關信息，以預拌混凝土普通C30為例：

一、貨運新政實施后漲價的因素及情況

（一）原材料價格上漲

1、水泥：水泥出廠價格上漲30元/噸左右，運費上漲10～20元/噸，到站價格累計上漲40～50元/噸；

2、粉煤灰：運費上漲15～20元/噸；

3、礦粉：礦粉出廠價格上漲10元/噸，運費上漲10～15元/噸，到站價格累計上漲20～25元/噸；

4、砂：到站價格上漲8～15元/噸；

5、石：到站價格上漲8～15元/噸。

（二）原材料價格上漲造成預拌混凝土生產成本增加約40-65元/m3（實際原材料采購價格，還依資金支付情況上下浮動）。

二、預期漲價的潛在因素

（一）貨運新政實施在目前綜合治理的狀態下，預拌混凝土生產成本增加約40-65元/m3；貨運新政實施到位并常態化后，預拌混凝土生產成本在目前增加約40-65元/m3的基礎上，還可能將增加1-2倍。

（二）貨運新政實施后預拌混凝土攪拌車按標準容積運輸，其費用將由原來的27元/m3增加到90元/m3左右。

座談會經過討論形成了一致的意見，并建議將以上情況通過各種媒體予以發布，引起預拌混凝土企業和相關建設、施工單位關注，分別采取相應措施予以應對。

【推薦】

【分析】混凝土質量控制的“望、聞、問

【業界】工程機械行業乘“十三五”之勢

【業界】中聯重科獲越南3000萬混凝土設