中國三大重型設備制造商——中聯重科、徐工集團以及三一重工——在過去十年間迅速壯大，那時候它們的起重機、推土機和挖掘機為全球有史以來最大規模的基礎設施建設熱潮服務著，從機場、水壩到摩天大樓，再到地鐵隧道，都可以見到它們的身影。

受惠于2008年為應對全球金融危機推出的“4萬億”經濟刺激計劃，2009年以后，中國工程機械行業獲得迅猛發展，三一重工、中聯重科2010年的盈利近乎翻番。市場最好的時候，日單產泵車就有20臺，滿產運轉，年產四五千臺。由于產量過快增長，企業通過低首付乃至零首付等刺激政策來促銷。

不過，好日子并沒有太長。中國工程機械行業自從2011年4月銷售額增長出現拐點以來，已經持續27個月下滑，這也導致整個行業的“十二五”規劃目標面臨調整。中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟表示，工程機械行業繼續增長還要依靠投資拉動，而在行業整合方面當前并無大的動作，這與大企業的盈利水平還不錯有關。

2012年中國工程機械行業銷售額5626億元，同比增長2.96%，而2011年工程機械行業銷售額同比增幅為20.7%，行業增長幅度明顯下滑。

在遭受到2012年市場低迷的“重創”后，今年工程機械市場仍然呈現持續調整的走勢。這從行業內主要上市公司半年報中可以得到清晰的印證。仍在消化中的庫存、應收款的沉重壓力、市場需求的低迷，使上市公司股價跌入“地下室”。

而處于行業龍頭地位的三一重工、中聯重科和徐工集團，所面臨的困境則尤為艱難。根據10月底公布的三季報顯示，今年前三季度，中國工程機械三強三一重工、中聯重科、徐工機械凈利潤同比下滑49.3%、45.48%和46.3%，應收賬款卻反向大幅激增。報告期內，三一、中聯和徐工的應收賬款分別為225.50億元、256.28億元和197.87億元，分別較期初增長50.6%、35.59%和11.54%，截至9月底，三家巨頭應收賬款合計高達680.65億元。

這是中國整個工程機械行業在2008年刺激政策下超常規發展結下的苦果。中國經濟高位下行后，工程機械行業不可避免地進入艱難的調整期，行業風險已然暴露，客戶逾期率上升、應收賬款增加、毛利率下降、表內表外風險敞口增加。

他們“鼓勵大規模投資，從而制造了一個危險的泡沫。所有制造商都對未來有著不切實際的高期望”，倫敦市場研究機構英國工程機械咨詢有限公司在去年底發布的一份報告中這樣寫道。

經歷了超常規發展之后，三一重工與中聯重科需要消化已然存在的客戶逾期風險，同時還要維持發展，并漸進轉型，加大國際化與多元化，可謂三重挑戰。