作為這場(chǎng)技術(shù)風(fēng)波的主宰之一，工程機(jī)械行業(yè)的大佬們?cè)缫衍S躍欲試。尤其是在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境背景下，由于配套件的核心技術(shù)相比國(guó)外，要有一定的距離，因此，要追趕無法阻擋的國(guó)際化步伐，智能化更是一種有用的武器。

    目前，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)中超過25%的企業(yè)處于智能化制造的未起步建設(shè)階段，43%的企業(yè)處于智能化制造的單項(xiàng)覆蓋階段，22%的企業(yè)處于智能化制造的集成提升初期階段或過渡階段，只有不足10%的企業(yè)處于智能化制造技術(shù)較全面突破性應(yīng)用階段。

    看到這樣的數(shù)據(jù)，不禁會(huì)感慨國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)智能化技術(shù)的滯后性。

    造成這種局面也是有因可循的。首先我國(guó)的裝備制造業(yè)屬于趕超型工業(yè)，自動(dòng)化的水平偏低，自然與發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)無法比拼。其次大部分機(jī)械企業(yè)在制作過程中的信息化水平也不高，因此無法形成信息化系統(tǒng)效果。

    盡管起步艱難，但是工程機(jī)械的智能化發(fā)展與自動(dòng)化、柔性化是一個(gè)必然的發(fā)展方向，目前已有企業(yè)身先士卒。如以SYMC為代表的核心控制產(chǎn)品已在集團(tuán)泵送、起重、路面、港口等工程機(jī)械上推廣應(yīng)用，全面提升了三一主機(jī)的智能化、自主化水平。不僅如此，三一智能化核心基礎(chǔ)部件及關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用，直接新增產(chǎn)值逾7億元，并大大促進(jìn)了三一主機(jī)產(chǎn)品的銷售。

    由此看來，工程機(jī)械行業(yè)的高技術(shù)含量和較高的生產(chǎn)集中度、以及準(zhǔn)入難度，決定了今后的市場(chǎng)需求必然是向著高端、智能化的方向發(fā)展的，行業(yè)運(yùn)行也會(huì)越來越規(guī)范。在當(dāng)前的行業(yè)低迷期，企業(yè)想要“走出去”，進(jìn)行海外布局，不僅僅是擴(kuò)大海外市場(chǎng)，更是要獲得更高端的技術(shù)，才能突破行業(yè)瓶頸。

    誠如業(yè)內(nèi)專家所言，當(dāng)前的調(diào)整給行業(yè)內(nèi)各重點(diǎn)企業(yè)帶來難得的苦練內(nèi)功的大好時(shí)機(jī)，各企業(yè)應(yīng)不以規(guī)模和速度論英雄，而是要以內(nèi)生增長(zhǎng)和創(chuàng)新發(fā)展為追求，用國(guó)際化的視野迎接未來的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。