“要當好發展先行官，首先要在穩增長中勇挑重擔、當好先行。”楊傳堂說，交通運輸是擴內需、穩增長的重點領域。“十二五”（2011－2015年）是交通基礎設施投資力度最大的五年，總投資約12.5萬億元，是“十一五”（2006－2010年）總投資的1.6倍。其中，2015年，交通運輸完成固定資產投資約2.6萬億元，在促進經濟穩增長方面發揮了重要作用。
楊傳堂表示，2016年仍將大力發展交通建設。2016年公路水路建設投資目標為1.8萬億元。
由于2016年車購稅大幅減收。“交通建設正面臨前所未有的資金壓力。”楊傳堂表示，必須敢于擔當、迎難而上，不斷創新投融資體制機制，著力提高投資的有效性和精準性，為當好先行提供有力資金保障。
楊傳堂介紹，今年將研究制定推進綜合交通運輸發展一攬子工作方案，加強綜合交通運輸立法統籌，制定完善多式聯運、綜合交通樞紐等建設和服務標準，促進各種運輸方式的深度融合與有效銜接，更好發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效率，降低運輸成本。
以收費公路為例，楊傳堂表示，當前收費公路正處于加速成網的關鍵期，在充分吸納社會意見后，交通運輸部正在遵循用路者付費、政府性債務風險可控、鼓勵社會資本投資、加強政府監管的原則，加快修訂《收費公路管理條例》。
對于社會關心的出租車改革問題，楊傳堂認為，行業管理者首先要考慮城市整體出行效率，同時兼顧不同群體訴求，以及社會穩定、就業、公共安全、公眾出行需求等多重因素，其目標是多元的。交通運輸部正在進一步優化改革的頂層設計，按照市場化改革方向，鼓勵差別化、多樣化服務，進一步規范經營，推動出租車與專車融合發展，滿足公眾的多樣化需求，增加有效供給。將選取有代表性的城市開展試點，創新對互聯網平臺新興服務業態監管的模式和技術手段。
“要想富，先修路。”“十二五”期間，交通運輸部扶貧投入車購稅資金5500億元，集中連片特困地區92％的縣城通二級及以上公路、86.5％的建制村實現通暢。交通運輸部提出，“十三五”（2016－2020年）期間要堅決打好交通扶貧脫貧攻堅戰，不讓任何一個貧困地區因交通而掉隊。
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