與會專家代表實地查看了CT003K盾構再制造情況，詳細了解了盾構再制造后的各系統性能，并現場測試了再制造后的泡沫注入系統，對其外觀及性能表示稱贊。
驗收會上，項目部系統匯報了盾構再制造的內容、工期、質量把控等情況。據了解，此次再制造主要基于小松K03盾構，該臺盾構在掘進完成里程9815.8米后貫通存放，按照廠家設計已完成使用壽命。中鐵隧道集團專用設備中心在對機況整體把握和專業檢測的基礎上，對盾構機注漿管路、注漿系統、油脂系統、空氣壓縮系統、管片安裝機無線控制、超挖刀液壓系統及泡沫系統等七部分進行升級改造，使得該盾構進一步超越原有性能。與會專家代表一致認為此次盾構再制造符合驗收標準，達成預期目標。
據不完全統計，我國盾構機保有量目前已超過950臺。隨之而來也產生了一個問題：再過若干年，當這些盾構機達到使用壽命時，該如何處置？“盾構機是投資比較大的設備，在推進了幾個標段之后，就將其報廢，不符合我國建設循環經濟的方向。”中鐵隧道集團副總經理陳建表示。
20世紀90年代，有專家在國內提出了“對廢舊產品實施高技術修復和改造，并使再制造產品質量、性能不低于新品”的“再制造”概念，至今國內的再制造已經歷20多年的發展，但由于盾構機在國內的大規模應用和制造是在最近10年，因此盾構機再制造并未被大范圍推廣實施。
“通過再制造手段，可以將市場閑置的盾構機充分利用，是一個利國、利民的新型工程?！敝需F隧道集團副總工程師、專用設備中心經理康寶生認為。
據了解，與制造新盾構機相比，再制造產品成本大幅降低，性能甚至超越原有產品。中鐵隧道集團作為國內隧道和地下工程領域最大的建筑企業，僅該單位一家就保有80余臺盾構/TBM，是我國擁有盾構、TBM門類最齊全、數量最多的施工企業。其旗下分公司——專用設備中心作為專業設備維修、管理單位，近年來在探索盾構再制造領域始終走在行業前列。
“未來，專用設備中心將推動盾構再制造領域規范化，為行業標準及國家標準的建立貢獻力量。”康寶生表示。
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