日前，廣東省政府發布《廣東省高速公路2015年至2017年建設計劃及中遠期規劃》。該規劃透露，沈海高速瓊州海峽跨海通道將在2018年后開工建設，預計投資1400億。

　　按照規劃，廣東省中遠期(2018年以后開工建設)將建設深茂鐵路公鐵兩用大橋公路部分(含公路連接線)、東莞至番禺蓮花山過江通道、宜章(省界)至乳源高速公路、新塘至派潭高速公路、大(埔)豐(順)(五)華高速公路大埔(高陂)至豐順段等18個高速公路項目。其中，最大的項目為30公里的沈海高速瓊州海峽跨海通道，預計投資1400億。

　　貫通我國內陸地區和海南島的跨海通道早已被提及多年。早在1994年到2002年，受交通部委托，廣東省就曾先后投入8000多萬元，開展對瓊州海峽跨海通道工程的研究。此后的2007年到2010年間，跨海通道建設一直有所進展。2010年3月，瓊州海峽跨海工程確定為公路鐵路兩用通道，并有西線公鐵合建橋梁方案、中線公鐵合建橋梁方案、中線鐵路隧道與西線公路橋梁組合方案等三個方案供選，選擇何種方案將在工程可行性研究完成后最終確定。2010年8月11日又有消息稱，瓊州海峽跨海工程項目可行性研究階段海上地質鉆探西部線路、中部線路作業已基本完成。但此后，瓊州海峽跨海通道的消息陷入沉寂期直至今日。

　　目前，從我國內陸地區到達海南島只有空、海兩種方式。海口美蘭機場是連接海南島與我國其它省份主要的空中通道，而公路、鐵路的車輛則在雷州半島海安港由大船接駁運輸。隨著海南國際旅游島建設升溫，海南連通湛江的高鐵亦提上海南、廣東兩省的議程。當到目前為止，湛江僅實現了到茂名高鐵的貫通。海南要實現與內地多地區的高鐵貫通，不僅需要布局海口-湛江段的高鐵，還需要等到茂名-深圳段沿海高鐵的貫通。屆時，海口有望通過高鐵網直通北京。  

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