平潭海峽公鐵兩用大橋下層為時速200km/h的雙線I級鐵路，上層為時速100km/h的六車道高速公路，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂副中心城市和平潭綜合實驗區的快速通道。大橋起于福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公里。
大橋施工區域風大、浪高、水深、流急、潮汐明顯，島嶼、暗礁眾多，覆蓋層淺薄，巖面傾斜、裸露，自然條件十分惡劣，地質狀況極其復雜，一年當中6級以上大風天數超過300天。施工水深達40m，設計流速達3.09m/s，最大潮差7.09m。全橋共計91個橋墩，共需混凝土約69萬立方。
針對施工環境及施工要求，方圓集團設計生產出國內抗風等級最高的混凝土攪拌站，抗風能力12級以上。同時，設計生產出世界上單斗儲量最大的配料機，一次性可生產1000立方混凝土，以滿足建設施工要求。經過7個月的緊張安裝調試，方圓集團技術人員、售后服務工程師克服重重困難，積極應對艱苦挑戰，與巨浪搏斗，與臺風賽跑，與惡劣的自然環境抗爭，圓滿完成2HZS180D型水上平臺混凝土攪拌站的安裝、調試任務，產品順利通過各項性能檢測檢驗，順利投入使用，卓越的產品性能得到施工方的充分認可和高度評價，將為福平鐵路的建設提供優質、高效、盡善盡美的服務。
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