瓦軸鐵路貨車軸承中標(biāo)歷史上金額最大訂單。

2015年年初，在神華集團有限責(zé)任公司對2015年鐵路貨車軸承招標(biāo)采購中，瓦軸集團成為獨家中標(biāo)企業(yè)。目前，瓦軸集團已與神華榆林分公司、肅寧分公司、包頭分公司和黃驊港滄州分公司簽訂了總金額為1.26億元的合同，并開始供貨。這是瓦軸鐵路貨車軸承中標(biāo)歷史上金額最大訂單。

作為中國第一套鐵路軸承的誕生地，瓦軸集團一直致力于鐵路軸承的研發(fā)，在國內(nèi)率先組織研發(fā)了高鐵軸承、大功率鐵路機車軸承、時速160公里客車高速軸承等產(chǎn)品，滿足了中國鐵路重載提速的要求，打破了我國依賴進口的局面。在中國鐵路六次大提速和實現(xiàn)重載的過程中，瓦軸集團每一次都率先研發(fā)新產(chǎn)品。

目前，有180萬套鐵路軸承正在中國鐵路上安全運行。其中很多新產(chǎn)品的技術(shù)含量都很高，瓦軸自主研發(fā)的30噸軸重鐵路重載貨車軸承打破了國外的技術(shù)壟斷，搶占了45%的市場份額；出口鐵路貨車低溫軸承能夠滿足車輛-60℃的低溫使運環(huán)境要求。目前，瓦軸集團研發(fā)的時速250公里的動車軸承已經(jīng)通過臺架試驗；時速300公里高鐵軸承正在研發(fā)中。
法士特與濰柴揚州盛達簽訂緩速器歷史最大訂單
    7月，法士特液力緩速器市場推廣傳來喜訊，與濰柴揚州盛達特種車有限公司成功簽訂215臺訂單，成為截至目前與單廠簽訂的緩速器最大銷售訂單。
    自2013年起，法士特就與完成揚州盛達特種車有限公司開展緩速器配套合作。訂單量的持續(xù)增長成為法士特液力緩速器性 能優(yōu)越的有力證明。據(jù)了解，這215臺緩速器將全部配裝于盛達出口緬甸的寬體礦用自卸車。礦用車作業(yè)環(huán)境惡劣，常伴隨長坡、陡坡、大坡度等特殊路況，再加上礦用車承載量大、工作時間長等因素，都對車輛制動裝置提出了更高要求，以保證在行車過程中時刻拉得住、行得穩(wěn)。
    法士特緩速器的研發(fā)至今已連續(xù)8年，自產(chǎn)品投放市場以來，銷售量逐年遞增，隨著用戶口碑的積累和產(chǎn)品技術(shù)的日臻成熟完善，今年的市場需求量更是有了較大幅度的增長，上半年銷量已超過去年全年。
除此之外，法士特緩速器產(chǎn)品還先后為陜汽、宇通、亞星、華菱等十多家廠商的不同車型匹配，憑借過硬的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品和超感動服務(wù)，贏得用戶一致好評。
   中國中車拿下史上最大地鐵訂單 金額約48.4億
   7月23日，中國中車發(fā)布公告，稱旗下青島四方股份公司中標(biāo)香港市區(qū)線地鐵車項目，總金額約48.4億元人民幣。此前，港鐵公司也發(fā)布消息，稱其做出歷來最大的鐵路車輛投資，向青島四方股份公司購買93列（744輛）地鐵列車。實際上，這不僅是港鐵史上最大規(guī)模的車輛采購，也是中國境內(nèi)誕生的最大一筆地鐵訂單。
    此次購買的93列地鐵列車，將全面取代現(xiàn)行觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代列車。這批地鐵列車將配備更先進的運作系統(tǒng)和設(shè)備，并于2018年至2023年間陸續(xù)交付。
    港鐵行政總裁梁國權(quán)表示，“這是港鐵公司歷年來最大的新列車訂單，是一項非常重要的投資，以維持我們世界級水平的鐵路服務(wù)。我們將繼續(xù)致力為乘客提供安全、可靠及方便的列車服務(wù)。”

這批列車將具備一些嶄新的功能，如采用新一代的照明系統(tǒng)，加強空間感;引入新的動態(tài)路線圖，為乘客提供更多資訊，充滿“互聯(lián)網(wǎng)+”氣息;改用環(huán)形扶手桿，令更多站立的乘客可以在車廂內(nèi)緊握扶手；吊環(huán)扶手將采用較軟的物料，符合人體工程學(xué)和時尚的設(shè)計，令乘客緊握扶手時更為舒適。 

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