重慶市沙坪壩區(qū)鳳鳴山工地，鐵建重工自主研制的單護盾硬巖掘進機——領航一號始發(fā)，這是國內自主研制的單護盾硬巖掘進機（TBM）首次用于城市地鐵施工。
　　據(jù)悉，重慶軌道交通環(huán)線設站33座，全長約51公里，是重慶市軌道交通線網(wǎng)中重要骨干線路，計劃于2017年建成通車。重慶地鐵地質以砂質泥巖、砂巖及泥質粉砂巖為主，鐵建重工設計的單護盾硬硬巖掘進機，可解決原盾構法稀渣外運，污染環(huán)境的難題，更為環(huán)保。施工工藝上，單護盾硬巖掘進機不需使用渣土改良劑，出渣效率高，工序簡化，施工速度更快。同時，每米可節(jié)省主軸承密封油脂和泡沫劑等施工材料成本約300元，此項目三個硬巖掘進機區(qū)間隧道總長約6km—7km，可減少施工成本約200萬元。
　　此臺單護盾硬巖掘進機開挖直徑6880mm，總長104米，總重約700噸，裝機功率超過2000kW，集隧洞開挖、襯砌、出渣、運輸、通風、排水、除塵等功能于一體。設備采用了大量通用性模塊設計，預留了土壓平衡模式接口，可較方便改造成土壓平衡盾構，通用性較強。專家認為，單護盾硬巖掘進機用于城市地鐵施工，除在環(huán)保、經(jīng)濟上有顯著效果外，還拓寬了國內單護盾硬巖掘進機的應用領域。 

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