根據中汽協近日發布的國內卡車市場產銷數據顯示，4月份我國卡車產量27.55萬輛，同比下降21.5%；銷量為27.73萬輛，同比下降19.8%。1～4月，我國卡車累計生產103.4萬輛，同比下降21.7%；累計銷售99萬輛，同比下降22%。值得一提的是，在銷量排名前十的重卡企業中，大運是惟一一家呈增長趨勢的企業。
　　“大運重卡之所以可以取得如此優異的成績，完全憑借過硬的產品質量、良好的售后服務，才能在眾多卡車企業中異軍突起。”大運汽車經銷商山東壽光匯鑫車業有限公司負責人燕樹軍說道。
　　那么大運重卡在山東省的整體表現如何呢？燕樹軍表示，山東省歷來是重卡銷售的重要市場，山東省經濟總量較大、綜合運輸體系完善、通訊網絡發達，為現代物流業發展奠定了強有力的基礎，許多卡車企業都把山東作為重點市場來發展。
　　燕樹軍目前主要負責濰坊和淄博兩個地區大運重卡的銷售工作，青島市場正在開發當中。
　　“山東有17個地、市，城市密集度高，有濟南、青島、淄博等工業城市，城市之間公路交通便利，貨運方便。山東省內礦產資源較豐富，石油、煤炭等都需要外運，這也少不了重卡。濰坊壽光蔬菜銷往全國，帶動了當地重卡市場。青島工業發達，經濟力量雄厚，是國際型重要港口，對重卡的需求量比較大。濟南是省會城市，城市建設從未停下腳步，工程車、自卸車一直是濟南重卡市場的寵兒。淄博是老牌工業城市，長途運輸業很發達，當地對自卸車以及長途貨運卡車需求量很大。”燕樹軍將市場情況分析得頭頭是道。
　　“自從代理大運重卡之后，我們的銷量可謂‘芝麻開花節節高’，尤其是牽引車賣得最好。今年上半年整個商用車市場表現低迷，但是我相信下半年，市場形勢會有所好轉，屆時，我們將會為客戶提供一系列的服務優惠政策。”燕樹軍樂觀地表示。
　　在談到用戶反饋時，燕樹軍說，現在的卡車用戶都比較注重品質和外觀。正是因為格外看重這一點，用戶們才紛紛購買大運重卡。實際使用后總結大運重卡的亮點諸多：首先是外觀大氣；其次是駕駛室舒適，密封性強；最后就是省油，每趟下來要比其他品牌的重卡節省兩、三百元，這對于物流運輸行業來說可是一筆不小的開支。再加上大運重卡的售后服務也非常好，所以許多用戶又選擇了二次購買，這樣的客戶非常多。最后用戶之間的口碑相傳，也促使新的客戶選擇大運。目前，大運重卡在山東市場已經占據了重要的地位。
　　“對于經銷商政策方面，大運汽車作為民營企業在政策制定、銷售策略等方面非常靈活，并且品牌宣傳政策也很到位。所以我堅信大運汽車非常有發展潛力，未來一定能成為銷量排名更加靠前的卡車領軍企業。”燕樹軍堅定地表示。

　　相信有了各地經銷商與大運持續合作的信心和激情，大運汽車的發展定會匯聚更強大的動力，在未來逐步實現其“千億規模”的終極夢想。 

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