據中聯重科中央研究院院長付玲介紹，101米泵車采用了多項發明專利技術。其中，成熟的碳纖維臂架結構7節臂技術，使泵車臂架重量減輕40%以上，解決了傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，使用壽命長達20年以上；在全球首次將碳纖維技術油缸應用在工程機械領域，使泵車總重減少15%以上，強度高、壽命長，大大降低了泵車的維護難度。
      為保證101米泵車實用性，中聯重科全面提升了整車實用安全穩定性能，臂架減振及運動協調控制技術實現了臂架在全工況下減振50%以上；多級伸縮支腿擺腿驅動專利技術，在保證支腿跨距的同時減少展腿面積約35%；全工況載荷模擬設計分析技術的應用，使臂架重心較同類產品低10%；多關節、長臂架復合運動控制專利技術，實現臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。
此外，101米泵車創新性地采用高強鋁合金陶瓷砼管，在砼管重量減輕40%的基礎上，抗壓強度全面超越合金鋼雙層管，實現了新材料應用領域的又一次突破。
不僅臂架長度創造了世界之最，101米泵車憑借配置的高效大排量技術和發動機變扭矩控制專利技術相結合，最大泵送排量超過每小時245立方米混凝土，同時摘得世界泵送能力最強泵車的桂冠。
        7橋7節臂X6泵車和D1250-80塔機雙雙斬獲兩項吉尼斯世界紀錄，分別為全球最長臂架泵車，以及世界上工作幅度最長的塔式起重機，而另一個新下線的ZACB01起重機則是目前全球最大的輪式起重機。這三款產品的下線，標志著中聯重科再次成功登上全球工程機械制造行業研發制造的巔峰。
      追溯混凝土臂架泵車的歷史是在上世紀60年代末期，16米臂架泵車在德國問世。1986年，62米世界最長臂架泵車誕生。德國人用近二十年的時間，將臂架高度提升近40米。2011年9月，全球最長碳纖維臂架泵車80米在中聯重科誕生。緊接著在短短一年時間里，中聯重科又在泵車歷史上書寫下濃墨重彩的一筆，泵車臂架長度再一次提高21米，突破百米大關，中聯重科用兩年的時間完成前人40年無法完成的夢想。
       眾多混凝土行業人士也從工程實際應用角度對101米進行全方位解讀：“可以輕松覆蓋30層以下建筑的混凝土澆筑施工，改寫了30層建筑需要反復變換混凝土澆筑方式的低效率操作，95%的高層建筑將‘一泵到底’，這是對建筑施工領域提高整體工作效率、降低能耗做出的重要貢獻，無論是工程施工方，還是設備提供方，101m都能夠為之創造出色的盈利能力。按照業內現有的技術水平估計，這一紀錄至少在五年之內無人可及，無人能破。”