柳工服務工程師在南極主要負責科考站的車輛機械設備操作、維修和維護保養，確保車輛設備正常運行，并協助站上的各項站務工作。正常條件下本已繁重的工作，在南極極端的氣候條件下顯得更加令人難忘，有時這種難忘甚至是附加上生命危險的。
　　由于要搶在海冰融化前卸完雪龍號上的貨物，柳工服務工程師幾乎是在抵達中山站的那一刻就投入到緊張的工作中。他們首先要將站上有故障的挖掘機進行修復，并使用挖掘機將站區碼頭清理出一塊便于卸貨的場地，為貨物的存放做好準備。之后，柳工服務工程師要將進站物資進行疏散并且運輸海冰，在卸貨的過程中保證站內車輛機械在高負荷狀態下的運行。
　　在卸貨的十幾天時間里，大家每天只有四五個小時的休息時間，有時一天的睡眠時間甚至只有兩個小時。南極空氣純凈，紫外線格外強烈，由于處在南極極晝時期，加上四周環境都被潔白的冰雪覆蓋，日光折射很強烈，十幾天的時間里，大家無一例外都被曬得黝黑。 

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