2014年工程機械市場依然低位徘徊，為尋求突破，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域加大對產(chǎn)品進行升級與創(chuàng)新，以求占據(jù)新的制高點。三一重工在近期推出了一款LNG(液化天然氣)環(huán)保攪拌車，以新能源替代傳統(tǒng)的柴油動力，為業(yè)績平淡的工程機械市場平添了一個亮點，并有望成為企業(yè)新的利潤增長點。
　　LNG攪拌車熱銷
　　LNG攪拌車是三一重工今年力推的一款環(huán)保產(chǎn)品，5月份正式上市后引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。此后，連續(xù)共計37場區(qū)域發(fā)布會席卷廣東、山東、安徽等地，相關(guān)資料顯示，深圳現(xiàn)場最終成交量近300臺，山東區(qū)域簽售達60臺，安徽區(qū)域簽售30臺。每場發(fā)布會都有大批LNG攪拌車交付客戶。
　　據(jù)資料顯示，LNG即液化天然氣，是近年被大眾所熟知一種優(yōu)質(zhì)新能源。該能源無色無味無毒、熱值高、燃燒穩(wěn)定、潔凈環(huán)保。因技術(shù)及燃料補給等原因，僅在汽車及國外運輸船舶領(lǐng)域有少量運用。三一是首家將LNG引入工程機械領(lǐng)域的企業(yè)。
　　早在2011年，三一認定LNG新能源產(chǎn)品將是未來市場的方向，就開始了LNG攪拌車的研制。2012年9月，三一首臺LNG攪拌車下線后，公司又用了一年多時間進行技術(shù)升級，才正式將其推向市場。該產(chǎn)品選用的氣瓶，體積為國內(nèi)同方量攪拌車中最大、真空保溫性能居國內(nèi)第一，與同功率柴油攪拌車相比，每公里節(jié)約燃油費用30%~35%。
　　基于創(chuàng)新和技術(shù)的積累，三一還率先推出了首臺LNG挖掘機和堆高機。
　　或?qū)⒁l(fā)行業(yè)能源革命
　　國家“十二五”規(guī)劃明確提出，要堅持降低能源消耗強度、減少主要污染物排放總量、合理控制能源消費總量，形成加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的倒逼機制。隨著技術(shù)進步及國家政策扶持力度的不斷加大，我國新能源加速發(fā)展路徑已初步清晰。
　　然而，盡管前景看好，也有不少客戶對LNG產(chǎn)品的實際運用提出疑慮。一方面，LNG攪拌車比柴油車的價格要貴，對于采購方而言，雖然在使用過程中會節(jié)省費用，但初次采購成本會較高。另一方面，雖然LNG加氣站的建設(shè)步伐已經(jīng)很快，但跟加汽油或者柴油的便捷度相比，還存在差距。
　　對此，三一重工副總裁周萬春表示，LNG攪拌車帶給客戶的附加值將遠高于其購買成本，而對于加氣難的問題，他們也早已多方考慮。
　　2013年，籌備已久的“三一盛能裝備有限公司”應(yīng)運而生，專門進行新型能源相關(guān)配套設(shè)備的運輸及建站工作。今年產(chǎn)品上市當天，三一與中海石油氣電集團簽下協(xié)議，通過“三方合作”，解決客戶用氣難的問題。中海石油氣電集團交通新能源事業(yè)部副總經(jīng)理劉鵬飛表示：“三一的攪拌車走到哪兒，中海油的氣就走到哪兒。”
　　“在LNG攪拌車的施工附近，三一將通過與客戶合作的方式建立撬裝站，負責天然氣的運輸及建站工作，能源公司則提供氣源。由氣源、氣站、LNG攪拌車組成的成套解決方案基本成型。”相關(guān)負責人表示。
　　另據(jù)國家規(guī)劃，到2020年全國將建成12000座車用天然氣加注站，屆時，加氣將變得如同加油一樣便捷。