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                【干貨】詳細解析混凝土的碳化深度
                【干貨】詳細解析混凝土的碳化深度
                來源:砼商網 作者:砼商網編輯部 發布日期:Jun 19, 2017 閱讀次數:1252 收藏 打印 

                混凝土碳化的介紹:

                混凝土的碳化是混凝土所受到的一種化學腐蝕。空氣中CO2氣滲透到混凝土內,與其堿性物質起化學反應后生成碳酸鹽和水,使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化,又稱作中性化,其化學反應為:Ca(OH)2+CO2=CaCO3+H2O。水泥在水化過程中生成大量的氫氧化鈣,使混凝土空隙中充滿了飽和氫氧化鈣溶液,其堿性介質對鋼筋有良好的保護作用,使鋼筋表面生成難溶的Fe2O3和Fe3O4,稱為鈍化膜(堿性氧化膜)。碳化后使混凝土的堿度降低,當碳化超過混凝土的保護層時,在水與空氣存在的條件下,就會使混凝土失去對鋼筋的保護作用,鋼筋開始生銹。可見,混凝土碳化作用一般不會直接引起其性能的劣化,對于素混凝土,碳化還有提高混凝土耐久性的效果,但對于鋼筋混凝土來說,碳化會使混凝土的堿度降低,同時,增加混凝土孔溶液中氫離子數量,因而會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱。

                混凝土碳化對我們的影響

                影響混凝土碳化速度的因素是多方面的。首先影響較大的是水泥品種,因不同的水泥中所含硅酸鈣和鋁酸鈣鹽基性高低不同;其次,影響混凝土碳化主要還與周圍介質中CO2的濃度高低及濕度大小有關,在干燥和飽和水條件下,碳化反應幾乎終止,所以這是除水泥品種影響因素以外的一個非常重要的原因;再次,在滲透水經過的混凝土時,石灰的溶出速度還將決定于水中是否存在影響Ca(OH)2溶解度的物質,如水中含有Na2SO4及少量Mg2+時,石灰的溶解度就會增加,如水中含有Ca(HCO3)2的Mg(HCO3)2對抵抗溶出侵蝕則十分有利。因為它們在混凝土表面形成一種碳化保護層;另外,混凝土的滲透系數、透水量、混凝土的過度振搗、混凝土附近水的更新速度、水流速度、結構尺寸、水壓力及養護方法與混凝土的碳化都有密切的關系。

                混凝土碳化破壞的防治,對于混凝土的碳化破壞,我們在施工中總結出了一系列治理措施:一是,在施工中應根據建筑物所處的地理位置、周圍環境,選擇合適的水泥品種;對于水位變化區以及干濕交替作用的部位或較嚴寒地區選用抗硫酸鹽普通水泥;沖刷部位宜選高強度水泥;更多試驗干貨關注微信公眾號:公路試驗檢測;二是,分析骨料的性質,如抗酸性骨料與水、水泥的作用對混凝土的碳化有一定的延緩作用;三是,要選好配合比,適量的外加劑,高質量的原材料,科學的攪拌和運輸,及時的養護等各項嚴格的工藝手段,以減少滲流水量和其它有害物的侵蝕,以確保混凝土的密實性。

                另外,若建筑物地處環境惡劣的地區,宜采取環氧基液涂層保護效果較好,對建筑物地下部分在其周圍設置保護層;用各種溶注液浸注混凝土,如:用溶化的瀝青涂抹。還有,若建筑物一旦發生了混凝土碳化,最好采用環氧材料修補,若碳化深度較大,可鑿除混凝土松散部分,洗凈進入的有害物質,將混凝土銜接面鑿毛,用環氧砂漿或細石混凝土填補,最后以環氧基液做涂基保護。

                測碳化的方法:

                1.在砼表面鑿個小洞,深1cm左右;

                2.用洗耳球或小皮老虎吹掉灰塵碎屑;

                3.在鑿開的砼表面滴或者噴1%的酚酞酒精溶液;

                4.用游標卡尺或碳化深度深度測定儀測定沒有變色的砼的深度。

                相關閱讀:

                混凝土碳化深度的快慢(或稱速率)與多種因素有關:

                1、空氣的流通程度;

                2、混凝土本身的密實度;

                3、配比中是否參加粉煤灰或其他參合料;

                4、砼本身的潮濕程度。

                碳化深度實際上很好測,測試時先用釬子在混凝土結構表面鑿幾個測試點,滴上濃度為1%的酚酞,然后將碳化深度測試儀頂端尖部測試點,放置到混凝土結構測試點的粉紅色與不變色的邊沿交界處,再將碳化深度測試儀平放到混凝土結構面上,而后讀出碳化深度測試儀上的數值,數值精確至0.5mm便是碳化深度測定值。

                回彈法只能大概的推定混凝土的強度,本人認為有些片面,首先回彈法是在國外發明,但用的不算很廣泛,而在我們中國卻有很大的發展和研究,這與我國的經濟發展是分不開的,因為我們窮,但我們建筑行業的專家們卻“志不短”,他們付出了艱辛,探索出成功的經驗,編制出了規范,請記住,更多試驗干貨關注微信公眾號:公路試驗檢測;規范”永遠是成熟的經驗“而非最”先進的技術“,鑒于此,你應相信回彈法,放心大膽的用。只是我們在檢測時在操作過程方面一定要按規范做,并滿足規范規定的測試要求,否則會給檢測結果帶來一些不確定因素。實際上通過我近20年的使用和無數次的比對(同超聲回彈綜合法比對、和在壓力機上比對)效果還不差還比較準,放心使用吧,不要懷疑!!

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                關于一年的混凝土碳化到底有多大沒有一定之規,因為影響碳化的因素很多,如砼強度高、底不同、密實度不同,碳化也就不同,混凝土結構所處的環境不同碳化也就不同,如在二氧化碳濃度高的環境下碳化可能就快些,反之碳化就慢些。所以就檢測工作而言我們不要單純的去考慮一個方面的問題,要將思路放開,多考慮一些其他方面的因素,(當然這需要綜合素質為前提)這對于我們檢測工作是有益處的。碳化深度還與混凝土堿性程度有很大關系。

                密實程度是影響空氣中CO2與Ca(OH)2反應速度。碳化深度其實與砼實際強度無關,回彈時扣除碳化影響是推算砼的28天標準養護強度。

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