我國裝載機(jī)行業(yè)市場集中度較高，裝載機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)相對技術(shù)含量小，門檻較低，國內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。隨著裝載機(jī)行業(yè)競爭的不斷加劇，未來裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)間的整合和收購將日趨頻繁。國內(nèi)優(yōu)秀的裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，山工裝載機(jī)，廈工裝載機(jī)、徐工裝載機(jī)、斗山裝載機(jī)、柳工裝載機(jī)、龍工裝載機(jī)、約翰迪爾裝載機(jī)、臨工裝載機(jī)、成工裝載機(jī)、移滑裝載機(jī)、卡特彼勒裝載機(jī)、福田雷沃裝載機(jī)，山東臨工裝載機(jī)一大批國內(nèi)優(yōu)秀的裝載機(jī)品牌迅速崛起，逐漸成為裝載機(jī)行業(yè)中的翹楚。

2013年1-8月，在市場低迷的情況下，一線品牌市場占有率略有上升。中小型企業(yè)生存能力較弱，比大型企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的市場考驗。其中，徐工累計銷量較2012年有較大增長，同比增長39.20%。在行業(yè)深度調(diào)整的變革時期，企業(yè)面對的既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，誰在拼殺中勝出，誰就有可能將對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。2012年起，臨工突然發(fā)力，頻頻斬獲大額訂單，銷量直追柳工，而徐工也憑借自身的優(yōu)勢，進(jìn)一步縮小與前4家企業(yè)的差距。回顧裝載機(jī)發(fā)展史，從最開始的“四大家族”鼎立到今天“五家龍頭”企業(yè)共存，裝載機(jī)行業(yè)不斷經(jīng)歷著矛盾、自我調(diào)整、優(yōu)勝劣汰等階段。在當(dāng)前形勢下，一線品牌之間的廝殺愈發(fā)激烈。

“十二五”期間我國社會固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建設(shè)。預(yù)計到2015年，我國裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬臺，其中出口將達(dá)到4萬臺，我國裝載機(jī)行業(yè)前景看好。