10多年來，“中國制造”發展勢頭強勁，全世界的任何角落，你都能看見“中國制造”的身影。特別是在工程機械行業，中聯、三一和徐工先后收購了意大利CIFA、德國普茨邁斯特和施維英公司后，“中國制造”幾乎壟斷了混凝土設備行業。一時間，全世界都在擔心：有一天“中國制造”會不會壟斷全球的工程機械制造業？
4萬億時期的中國工程機械市場就是一次擴充產能，僅僅挖掘機中國就瘋狂地建設了超過50萬臺產能，而全世界的總需求卻還不到40萬臺——這樣看來，似乎中國已經壟斷了全世界的工程機械設備制造產能。
擴張之后就是瘋狂的營銷。為消化過剩的產能，制造商已經不再專注于產品的研發，而是全身心地投身于一場市場營銷的“大躍進”中。每年的核心工作就是制定營銷政策，諸如分期付款、零首付、以舊換新，三年半價回收、終身免費保修、代理商無限責任擔保等等。
諾貝爾經濟學獎獲得者約瑟夫.斯蒂格利茨曾經說過一句意味深長的話：“毀滅的種子是什么？第一個就是繁榮本身。”從2011年下半年開始，中國工程機械市場已連續5年大幅下滑，盡管中國市場剛剛經歷了百年一遇的“井噴式”增長，慘痛的結果卻讓行業里很多人扼腕嘆息：產能嚴重過剩，庫存大量積壓，無數設備閑置，巨額應收賬款，很多代理商甚至制造商倒閉或面臨倒閉的危險。
歷史似乎一直在重復，如果我們不反思行業的錯誤，不總結危機產生的原因，有一天行業就可能再來一次“大躍進”，把行業再次推向萬劫不復的深淵。筆者認為，此次行業危機不應該只歸結為市場的下滑，制造商和代理商應該承擔主要責任，工程機械人需要進行以下反思：
第一，激進的營銷策略降低銷售門檻，為了沖擊銷量和市場占有率，消化過剩的產能，最終導致廠家、代理商喪失對債權風險的把控；
第二，激進的營銷打破了市場供求關系，壓低了設備的投資回報，極大地破壞了行業的生態環境；
第三，巨大的保有量使得設備的出勤率一降再降，2012年以后運行時間；
第四，危機出現后，很多制造商和代理商都認為是暫時的調整，至今仍缺少積極的應對措施。
今天，每個人都在談論轉型。筆者認為：轉型就是要回歸商業的本質，重新以客戶為中心而不是以市場為中心，通過服務和創新，為客戶帶來價值。
10多年來，制造商不專注于產品創新，代理商不專注于客戶體驗，而是變著花樣搞營銷創新——輕服務的結果讓代理商在后市場有很多課要補。比如，設備質保期結束后客戶就大量流失，這本身就說明代理商不能滿足客戶的需求。
行業現在最需要什么？我們需要的不是市場的快速回暖，而是行業人的理性反思，踏踏實實地做好后市場，幫助客戶度過難關，用戶賺不到錢才是行業的末日，這一切都是制造商和代理商無節制地生產和銷售造成的，重建工程機械行業可持續發展生態圈才是當務之急。
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